MESTRE.

Non c’è in agenda ancora una data per la prosecuzione della discussione al comitato regionale Via del progetto della bretella ferroviaria per l’aeroporto Marco Polo. Il comitato, alla luce della sessantina di osservazioni al progetto definitivo, ha sollecitato a Rfi una raffica di integrazioni sul progetto della bretella ferroviaria con cappio che deve collegare la linea del treno Venezia-Trieste con Tessera passando a fianco della bretella autostradale e dei terreni del Quadrante di Tessera. Progetto di binari su 8 chilometri che fa discutere per l’impatto sul centro abitato di Dese, con una trentina di abitazioni e aziende da abbattere e sul bosco del Praello (quasi 10 ettari rischiano di sparire). Il tracciato prevede un tratto in rilevato di 3,13 chilometri, un viadotto di 0,54 chilometri, un percorso in trincera di quasi un chilometro e una galleria di 3,30 chilometri nel tratto in avvicinamento al Marco Polo, dove si forma l’oramai famoso “cappio”, un anello di binario singolo sulla cui reale utilità fa discutere.

Nella documentazione che Rfi ha depositato all’esame della Regione, che deve dare un parere prima dell’ok definitivo del Cipe al progetto, ci sono anche i disegni della stazione ferroviaria di arrivo a fianco della darsena del Marco Polo.

Sono le prime immagini che mostrano come cambierà un pezzo di aeroporto con l’inserimento del treno, se il progetto sarà realizzato. Prima dell’arrivo in aeroporto è prevista una galleria artificiale visto che la stazione è interrata, su tre livelli, due interrati e uno di copertura fuori terra. Il modulo di stazione è lungo 345 metri. A undici metri sotto il piano campagna è prevista la banchina per la salita e discesa dei passeggeri. A tre metri un mezzanino con funzioni commerciali, gli accessi al piano sottostante e l’area tecnica. Il soffitto del mezzanino ospita la struttura che si vede dall’esterno con una grande apertura e copertura in vetro e acciaio posizionata sul piano campagna.